重大突破!我国时速600公里高速磁浮试验样车下线

0 Comments

重大突破!我国时速600公里高速磁浮试验样车下线
5月23日10时50分,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技能范畴完成严重突破。高速磁浮列车能够添补航空与高铁客运之间的游览速度空白,关于完善我国立体高速客运交通网具有严重的技能和经济含义。时速600公里!速度最快的地上交通工具该项目于2016年7月发动,由中国中车安排,中车四方股份公司详细施行,集合国内高铁、磁浮范畴优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”一起攻关。作为一种新式高速交通形式,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、轰动小、载客量大、耐候准点、保护量少等长处。现在,我国高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800~900公里/小时,时速600公里的高速磁浮正好能够添补高铁和航空运输之间的速度空白。作为现在可完成的、速度最快的地上交通工具,高速磁浮用于长途运输,可在大型纽带城市之间或城市群与城市群之间构成高速“走廊”。按实践游览时刻核算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方法。“以北京至上海为例,加上旅途准备时刻,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍。选用“抱轨”的方法运转,列车没有脱轨危险一起,高速磁浮具有“快起快停”的技能长处,能发挥出速度优势,也适用于中近距离客运。可用于大城市市域通勤或衔接城市群内的相邻城市,大幅提高城市通勤功率,促进城市群“一体化”、“同城化”开展。高速磁浮选用“抱轨”的方法运转,列车没有脱轨危险。牵引供电系统安置在地上,选用分段供电,同一供电区间只能有一列车行进,基本无追尾危险。与轮轨列车比较,磁浮列车没有传统的“车轮”,行进时与轨迹不发生触摸,无轮轨冲突,保护量也更少,具有全寿数周期本钱优势。据了解,环绕高速磁浮项目,中车四方股份公司现在正在建造高速磁浮试验中心、高速磁浮试制中心,估计本年下半年投入使用。来历:新华角度责任编辑:彭金美

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注